정부가 민주노총 화물연대의 파업에 업무개시 명령을 발동하면서 노(勞)·정(政)이 정면 충돌하고 있는 가운데 서울 지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사 노조가 30일부터 총파업에 돌입하기로 했다. 서울교통공사 노조의 파업은 2016년 이후 6년 만이다.
서울교통공사 노조는 29일 오후 10시쯤 “사측이 제시한 교섭안을 두고 회의를 거친 끝에 만장일치로 최종 교섭 결렬을 선언했다”며 “교섭은 속개하지 않고 내일(30일) 총파업 출정식을 예정대로 진행한다”고 밝혔다. 교통공사 노사는 이날 인력 감축 규모와 시기 등을 놓고 막판까지 교섭을 이어갔지만 입장차를 좁히지 못했다.
노조는 30일 오전 10시40분 서울시청 옆 세종대로에서 총파업 출정식을 열기로 했다. 노조는 “광화문 방향 차로를 전부 막고 6000여명이 참여하는 출정식을 열 것”이라며 “민주노총과 철도노조 집행부도 참석할 예정”이라고 밝혔다. 이를 두고 노동계에서는 “민주노총 산하 조직이 주도하고 있는 지하철 노조가 결국 (정부의 업무개시 명령에 반발하고 있는) 민주노총에 힘을 실어주는 선택을 했다”는 분석이 나왔다.
서울시와 공사는 30일부터 비상수송대책본부를 가동한다. 대체 인력을 최대한 투입해 노조가 파업을 하더라도 출근 시간대(오전 7~9시)에는 지하철을 평소 수준으로 운행하기로 했다. 다만 퇴근 시간대(오후 6~8시)에는 평상시의 85.7%, 그 외 시간대에는 70% 수준으로 감축 운행이 불가피할 전망이다. 서울시 관계자는 “전체적으로 하루 평균 운행 횟수가 평상시의 72.7% 수준이 될 것”이라고 말했다. 평소 10번 다니던 지하철이 7번만 다닐 것이라는 설명이다.
파업이 일주일 넘게 장기화 하면 지하철 운행 횟수는 더 줄어들 수 밖에 없는 상황이다. 서울시 관계자는 “출·퇴근 시간대는 되도록 운행 횟수를 유지하겠지만 나머지 시간대는 운행 횟수를 추가로 더 줄일 수 밖에 없다”며 “특히 1~4호선은 평상시의 67.1%만 운행할 수 있을 것”이라고 말했다.
서울시는 필수유지인력(파업을 하더라도 유지해야 하는 최소 인력)과 퇴직자, 파업 불참자, 본사·협력업체 직원 등 1만3000여명을 투입해 지하철을 최대한 정상 운행한다는 방침이다. 1만3000여명은 평상시 인력의 83% 수준이다.
대체 교통수단도 투입한다. 서울시 관계자는 “출·퇴근 시간대에 시내버스를 집중 배차하고, 파업이 장기화 할 경우 전세버스까지 투입해 승객을 분산할 계획”이라고 밝혔다.
서울 지하철 노조가 총파업에 들어가기로 하면서 사상 처음 철도·지하철 동반 파업 가능성도 높아졌다. 코레일은 12월 2일 총파업을 예고한 상태다. 서울시 관계자는 “지하철 1·3·4호선을 함께 운영하는 코레일이 총파업에 돌입하면 서울 지하철의 운행 횟수는 평소의 60% 수준까지 떨어질 수도 있다”고 했다.
