일본 도요타자동차 노조가 올해부터 일률적인 임금 인상 대신 전 조합원을 직급·직종별로 세분화해 임금 인상을 요구하기로 했다. 일본 경제지 닛케이는 “도요타 노조의 선택은 호봉제와 같은 ‘일률 임금 인상’ 방식에서 벗어나기 위한 것”이라며 “도요타 노조와 사측 모두 ‘특정 직종, 직급은 더 보상해야 한다’는 문제의식을 공유하고 있다”고 보도했다.
10일 닛케이에 따르면 도요타 노조는 이 같은 내용의 2022년 춘계 노사 협상안을 9일 확정했다. 도요타 노조 지도부는 지난해 12월부터 새로운 임금 협상 방식에 대한 내부 검토와 합의를 거쳐 회사에 최종 통보하기로 결정했다.
도요타 노조는 지난해까지 전체 조합원의 평균 인상액을 사측에 제시하고, 인상 총액이 정해지면 노조가 기본급, 호봉, 성과급으로 명목을 나눠 분배해왔다. 하지만 올해부터 도요타 노조는 직종(연구·관리직, 생산직)과 직종별 직급 등을 기준으로 조합원을 총 12개 집단으로 세분화한 다음, 각 집단마다 다른 인상액을 회사에 요구하기로 했다. 호봉에 따라 임금이 오르는 기존 임금 인상 방식을 사실상 폐지하겠다는 것이다.
예컨대 도요타 노조는 연구·관리직(직종) 주임(직급) 조합원에 대해선 월 4900엔(약 5만원) 인상을 사측에 요구할 계획이다. 30대 직원이 가장 많은, 한국의 대리·과장에 해당하는 직급이다. 반면 같은 직종의 지도 직급(부장급)에 대해선 월 3400엔(약 3만5000원) 인상을 요구해 주임급과 1500엔의 차등을 두기로 했다. 공장 생산직도 S급·1급·2급 기술자 등으로 구분해 전부 차등을 뒀다. 도요타 노조의 전체 조합원 임금 인상분은 작년과 비슷한 수준이다.
이항구 자동차연구원 선임연구위원은 “전 세계 완성차 업체들이 인력난에 시달리고 있는 상황에서 ‘유능한 인재에게 더 보상해야 회사가 산다’는 도요타 노조의 혜안”이라고 말했다.
한편 이날 도요타는 작년 4~12월 순이익(연결기준) 2조3000억엔(약 24조원)을 올려 4~12월 기준 순이익으로는 역대 최고 기록을 세웠다고 밝혔다. 회계연도가 4월부터 시작하는 일본 회계 기준으로 1~3분기에 해당하는 실적이다. 매출도 전년 동기대비 19%가 늘어난 23조2670억엔을 기록했다.